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    • 鐵路運輸管理專業

    • 學歷層次:三年中專、五年制大專
    • 所屬分類:高鐵專業
    • 招生對象:應屆初中生
    • 學費標準:5000~10000
    • 發布時間:2019-11-11
    • 文章來源:鐵路運輸管理專業招生學校 學校人氣:已有5998

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    • 專業介紹
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    專業名稱:鐵路運輸管理專業
    招生層次:中專+大專(可升本) 
    培養目標:主要將學習到的鐵路運輸技能運用到鐵路運輸運營和鐵路行業的其他方面,包括鐵路運輸和服務、鐵路、地下鐵道及大型廠礦企業和港口鐵路運輸企業,培養具有鐵路運輸生產與調度指揮等綜合職業能力的中等技術應用型、復合型人才。
    主要課程:計算機應用基礎、鐵路線路及站場、鐵路機車車輛、鐵路信號設備、鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運組織、鐵路市場營銷。 行車實習、貨運實習、客運實習、崗位綜合實踐。
    就業方向:售票、檢票、站務、貴賓服務、鐵路(含輕軌、地鐵)安檢、運輸、計劃、調度指揮、管理等
    招生條件:
    ①初高中畢業生或具有同等學歷者;
    ②15至20周歲;
    ③高鐵、動車乘務、高級乘服員限女性,列車員及鐵路客運男女不限;
    ④五官端正,形體勻稱,形象氣質佳;
    ⑤女3875px至4325px,男4125px至4600px;
    ⑥體重(kg)=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%;
    ⑦無“X”形腿、“O”形腿,無四環素牙、紋身等形體特征;
    ⑧身體健康,無傳染病,無重大病史,無精神病史;
    ⑨身體裸露部分無疤痕,無腋臭;
    ⑩嗅覺正常,雙眼矯正視力在視力(E型)表上不低于4.8,無色盲,無色弱
    政審要求:未受到刑事處罰和勞動教養處罰,未正在被國家機關偵察、起訴、審判,無其他嚴重違法行為,未參加非法組織,現實表現良好,品行端正。
    推薦學校:成都高鐵學校是經國家教育主管部門批準的專門培養“和諧號”高鐵、動車乘務、高級乘服員及列車員的一所全日制教學公辦專業學校,四川省成都市服務業職業教育集團理事單位,成都市中等職業教育管理指導委員會副主任單位,成都市機電技術應用專業市重點學校,四川省成都市重大產業、高科產業人才教育基地,四川省成都市唯一一所干部海員特種人才教育基地校,占地近400畝,在校生約5000人。四川警安職業學院航空學院統招專科承接學校。學校以西南交通大學、成都大學、四川師范大學、成都信息工程學院、成都中醫藥大學、山東濰坊海運專修學院、山東濰坊華洋航海專修學院、青島遠洋船員學院、大連海事大學等教育機構為依托,毗鄰品牌高校,結伴現代企業,地處成都市重點打造的高新西區,交通便利,環境優雅,具有濃郁的科技、文化、經濟交流氣息。

            鐵道交通運營管理專業就業前景怎么樣?了解到鐵道交通運營管理專業就業崗位為:鐵路局(或集團公司)的運輸及相關運營管理及技術崗位 各層次鐵路車站各運輸工種及其它與鐵路相關行業的運營、管理、服務等崗位各種地面及地下軌道交通的運營管理和服務崗位。

            隨著我國經濟的高速健康增長,我國鐵路、城際軌道交通和城市地鐵建設也在日益發展,從而帶來了交通運輸類人才需求的迅猛增長,鐵道交通運營管理專業專業就是其中之一。那么,今天,上大學君要給大家介紹的就是鐵道交通運營管理專業。感興趣的童鞋們趕緊來看看吧!

            鐵道交通運營管理主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮和系統分析等基本知識,接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和鐵路行車指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。

            國家鐵路運輸企業, 地方鐵路運輸企業有專用鐵道的國家大中型企業的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。鐵道交通運營管理專業就業崗位為:鐵路局(或集團公司)的運輸及相關運營管理及技術崗位 各層次鐵路車站各運輸工種及其它與鐵路相關行業的運營、管理、服務等崗位各種地面及地下軌道交通的運營管理和服務崗位。

            中國鐵路運輸行業已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術行業相比,它是個傳統行業。進入21世紀,世界鐵路交通運輸行業正由傳統行業向現代行業轉變。世界發達國家鐵路較高的起點上,以全新的方式,用較短的時間,完成了由傳統行業向現代行業的升級,使鐵路這個傳統行業展現了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業建設起步并不晚,但與世界發達國家相比,差距很大,還存在很多問題。改革開放以前,國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制,與國家宏觀計劃經濟的整體基礎相適應,也與鐵路當時自身經營的環境與條件相適應。當時我國經濟技術落后,資金資源嚴重短缺,不可能優先發展資金和技術密集度要求較高的航空和公路運輸,適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優勢地位,沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰。

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